В 2025 году на ремонт и содержание дорог в Приморье ушло почти ₽20 млрд

Фото: РБК Приморье

Одним из критериев инвестиционной привлекательности региона является состояние дорожной сети. Чем лучше дороги, тем ниже транспортные издержки, быстрее скорость доставки, что в свою очередь повышает конкурентоспособность бизнеса. Об экономике в километрах РБК Приморье поговорил с министром транспорта Приморского края Алексеем Игнатенко.

— Логистика обеспечивает примерно четверть ВРП Приморья. Есть большие планы по развитию этого направления. А это значит поток большегрузных, — да и легковых машин, в связи с развитием туризма, — увеличится. Наши дороги выдержат? В каком состоянии сейчас опорная сеть?

— Наши дороги без сомнения выдержат абсолютно все, потому как Приморский край вкладывает очень большие средства в развитие дорожно-транспортной инфраструктуры. Особое внимание уделяем опорной сети. Это наши транспортные коридоры — автомобильные дороги к пунктам пропуска, а также к местам туристической привлекательности. В текущем году мы ремонтировали автомобильную дорогу Раздольное — Хасан. Очень большое количество людей приезжает в курортный сезон из других регионов, и приморцы едут. У нас отремонтировано около 40 км дороги в этом направлении. Также мы ремонтируем мостовые сооружения, их там более 5 штук. Арсеньев — закончили ремонт двухгодичный. У нас был контракт с компанией на ремонт 20 км. На будущий год продолжаем ремонт дорог и мостов по этому направлению. Выделяется около 3 млрд руб. на Арсеньев. Планируем отремонтировать участок протяженностью более 15 км и капитально отремонтировать 12 мостов. По направлению озера Ханка: в Михайловском округе, в Хорольском округе ведем ремонт дороги Михайловка — Турий Рог. На будущий год продолжаем по этому направлению — около 15 км запланировано. Ну и по основным маршрутам, входящим в опорную сеть, также мы планируем работы продолжать и достигать показателя.

— Во сколько обходится ремонт дорог и во сколько обходится содержание дорог?

— На ремонт дорог в текущем году по всем программам было запланировано более 12 млрд руб. с учетом привлечения средств федерального бюджета. На эти средства отремонтировано у нас почти 250 км автомобильных дорог и около 20 мостовых сооружений. На содержание дорог в текущем году мы потратили более 7 млрд руб. Всего сеть насчитывает 6,7 тыс. км и 1,6 мостовых сооружений. Вот эти финансовые средства для содержания, для поддержания проездов, поддержания дорог в нормативном состоянии, выполнения объемных работ мы и тратим. На будущий год предусмотрено увеличение затрат на содержание. Этого стоило ожидать, потому что дорожная сеть требует пристального внимания, потому как у нас существенно увеличился и грузопоток автомобилей, и курортные места, места туристической привлекательности. Планируем потратить более 9 млрд руб. на содержание.

— Основной подрядчик по содержанию дорог — «Примавтодор», насколько я знаю.

— Да, верно.

— Людей хватает? Как привлекаете, чем привлекаете людей?

— В текущем году зарплата механизаторов идет на уровне от 80 тыс., дорожные рабочие получают где-то до 63 тыс. руб. Но это с учетом загруженности филиалов, потому что есть ремонты и есть содержание. Там, где есть немножко ремонта по филиалам, там, естественно, уже получают до 150 тыс. у нас механизаторы.

— Одним из решений для разгрузки транспортной сети Владивостока в перспективе должно стать легкое метро, по сути, это электрички. Насколько сейчас востребован такой вид транспорта?

— Очень большая востребованность пригородного пассажирского сообщения. Пользуются электрички очень большим спросом. Если в 2024 году было перевезено около 5,7 млн пассажиров за год, то в этом году уже рост к концу года 11,5%. Мы также увеличили количество рейсов в Кневичи, сейчас ходят 10 поездов туда-обратно. В непогоду, с нашими пробками граждане активно пользуются пригородным транспортом, и мы всегда добавляем даже, если какие-то катаклизмы: снег упадет, скользко, еще что-то, то даже прицепляем дополнительные вагоны, и они всегда у нас полные.

— Вы уже сказали, что Владивосток — город пробок, город очень автомобилизированный. Чем порадуете водителей Владивостока?

— Делаем максимально возможное для разгрузки города. Проектируют сейчас во Владивостоке дополнительные развязки, это 38-я школа, это Фирсова. В этом году запустили выезд из Зеленого угла на объездную дорогу, я думаю, что трасса будет пользоваться большим спросом. Сам проезжал, дорога достойная, пока загрузки большой я не увидел, можно доехать в район Нейбута, допустим, со Второй речки очень даже быстро. На будущий год планируем также участие Владивостока в национальном проекте ИДЖ («Инфраструктура для жизни» — прим. ред.) и планируем заасфальтировать улицу Нефтеветка к Кунгасному, на эти цели средства выделяем. Также на приобретение автобусов, развитие общественного транспорта выделяются очень большие средства. За последние три года куплено около 247 автобусов для муниципальных образований, на город Владивосток основное количество автобусов всегда идет. И на будущий год также мы планируем поддержку администрации города, мы приобретаем автобусы в лизинг — еще 40 автобусов планируется дополнительно приобрести.