Отправка контейнерных поездов в полувагонах из ДФО увеличилась вдвое
На Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) в 2023 году вдвое увеличилось количество отправленных контейнерных поездов в полувагонах. Об этом стало известно в ходе заседания региональной оперативной комиссии, посвященной вопросам реализации транспортно-логистических услуг в сфере грузовых перевозок. Больше всего поездов по этой технологии было сформировано в Приморье.
«За пять месяцев 2023 года на Дальневосточной магистрали в два раза увеличено количество отправленных контейнерных поездов в полувагонах: 113 составов против 50 в 2022 году. <…> Больше всего поездов по технологии погрузки контейнеров в полувагоны было сформировано на терминалах в Приморском крае: в Артеме и Находке по 44 состава, в Уссурийске 24», – уточняет пресс-служба ДВЖД. Также отмечается, что чаще поезда отправляются на станции Западной и Восточной Сибири, Московской области.
Представители железной дороги сообщают, что услуга погрузки и отправки контейнеров в полувагонах продолжит развиваться. Для этого уже разработаны инвестпроекты обновления складских терминалов ж/д станций Находки и Уссурийска: до 2025 года планируется не только благоустроить территории, но также уложить специальное покрытие, расширить площади и емкости хранения.
Ранее РБК Приморье писал, что благодаря перевозке контейнеров в порожних полувагонах, в том числе удалось устранить контейнерные завалы в дальневосточных терминалах. Тогда сообщалось, что мощностей достаточно, чтобы перевозить по 4 тысячи контейнеров в сутки. В министерстве транспорта прорабатывали возможности увеличения перевозки до 6,5 тысячи.
Отметим также, что за четыре месяца текущего года через морские порты Дальнего Востока ввезли 209 тысяч контейнеров – это почти на 27% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Еще больше новостей в телеграме РБК Приморье. Подписывайтесь.
Дайджест актуальных трендов. Электрокары, открытый банкинг и осознанное потребление
От стратегии к тактике. Как избежать рисков во время цифровой трансформации
Лёгкие на подъём. Какие возможности есть у российского рынка индустриальной недвижимости
