Как повлияют корейские санкции на автомобильный рынок России
Южная Корея расширяет перечень товаров, запрещенных к ввозу в Россию и Беларусь. В список добавлено 682 наименования, в результате чего их общее количество увеличилось до 1159. По предварительной информации, нововведения начнут действовать с 15 января следующего года.
В списке «запрещенки», опубликованном на сайте министерства промышленности и торговли Республики Корея, в том числе оказалась тяжелая строительная техника, аккумуляторные батареи, станки и детали самолетов. Также ограничение распространилось на легковые автомобили с объемом двигателя более 2 л (в дополнение к прежнему запрету на поставки машин стоимостью более $50 тыс.).
Под запрет в том числе попадают и популярные у приморцев модели корейского автопрома: Hyundai Tucson или Hyundai Santa Fe, Kia Sorento или Kia Sportage и так далее. По мнению источника РБК Приморье, занимающегося продажей автомобилей в Японии, новые ограничения скажутся на российском рынке негативно.
«Его в очередной раз будет лихорадить. Одни продавцы начнут накручивать цены в надежде на то, что они озолотятся, другие наоборот будут скидывать машины, купленные в Корее, потому что якобы не успеют их оттуда привезти. Для потребителя ничего хорошего в этом не будет: очередное повышение цен и сужение выбора моделей», – отметил автоэксперт.
Он добавил, что из-за отсутствия альтернатив россияне в ближайшее время пересядут на автомобили китайской сборки. Это может быть не только местный автопром, но также «японцы» и «европейцы» производства КНР.
«Я думаю, Дальний Восток вряд ли загонишь на отечественного производителя. Поэтому будем ездить на «китайцах» и недорогих «корейцах» с объемом мотора до 2 л, такие тоже есть. Сейчас в Южной Корее тенденция идет к уменьшению объема. Поэтому они грамотно сделали, что не стали ограничивать себя 1,9 л, как японцы, которые выстрелили себе в голову таким образом. У корейцев процентов 70 автомобилей – модели 1,98, 1,94 л, а ограничение – до 2 л», – добавил собеседник издания.
По его словам, от новых санкций пострадают компании, которые занимались перевозками и продаже машин из Кореи. Они начнут демпинговать и пытаться удержаться на рынке.
«Доступных машин станет меньше, цена на них начнет расти. Продавцам, которые в Корее находятся, будет хорошо. Компаниям, занимающимся покупкой-продажей в России – плохо. Потребителям – один негатив», – добавил источник.
Директор компании «Япония Транзит» Дмитрий Клатаевский, напротив, считает, что отечественный потребитель не особенно ощутит последствия запрета на экспорт «корейцев».
«Я бы не сказал, что корейские автомобили были какими-то сверхпопулярными – на фоне японских, например. Но нужно понимать, что из Кореи везли не только Hyundai и Kia, но также и Mercedes, BMW в большом количестве. И Владивосток был своеобразным хабом для дальнейшей отправки машин в Киргизию. Отсюда в Бишкек их увозили транзитом, где проводили процедуру таможенного оформления. Далее автомобили въезжали в Россию в рамках таможенного союза», – рассказал Клатаевский.
Вместе с тем, через Южную Корею в Россию часто завозили санкционные машины из Японии. По мнению экспертов, если этот путь закроется, участники рынка найдут новые возможности поставлять «запрещенку» в РФ. Например, сейчас активные продажи идут в свободной зоне торговли Дубая.
По словам Клатаевского, в Японии в настоящее время открыто множество уголовных дел, связанных с экспортом через Корею попавших под санкции автомобилей.
«На международном уровне между Японией и Кореей достаточно тесные отношения, поэтому если вдруг в процессе транспортировки грузов менялось его назначение с конечной точки на транзитную, конечно, появлялись вопросы. Поэтому у экспортеров из Японии, которые к этому способу прибегали, сейчас достаточно серьезные проблемы», – добавил автоэксперт.
Отметим, что по данным Дальневосточной таможни, в 2023 году на машины корейского производства пришлось 8,5% от всего объема оформленных автомобилей. Они оказались на втором месте, существенно уступив японцам, которые, несмотря на санкции, занимают порядка 90% от общего объема импорта.
Еще больше новостей в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь.
Проект о людях, создающих позитивные долгосрочные изменения в бизнесе и обществе
Проект о людях, создающих позитивные долгосрочные изменения в бизнесе и обществе
