Глубоководных крабов вывели из-под инвестаукционов
Фото: РБК Приморье
Правительство России исключило глубоководных крабов из перечня видов, по которым доли квот добычи распределяются через аукционы с инвестиционными обязательствами. Речь идет о крабе-стригуне ангулятусе и крабе-стригуне красном в ряде подзон Дальневосточного бассейна. Решение принято на фоне многолетних срывов торгов, «замороженных» объемов вылова и обращений дальневосточных рыбопромышленников, заявлявших о рисках для экономики отрасли и регионов.
Правки внесены в распоряжение правительства № 1918-р от 28 августа 2019 года, регулирующее комплектацию лотов для крабовых аукционов с инвестобязательствами.Также изменено распоряжение № 1403-р от 29 мая 2023 года, утверждающее перечень видов для выделения квот в инвестиционных целях.
Из документов исключены позиции, касающиеся краба-стригуна ангулятуса (Восточно-Сахалинская и Северо-Охотоморская подзоны) и краба-стригуна красного (подзона Приморье и Западно-Сахалинская подзона). Таким образом, по этим видам больше не предусматривается проведение аукционов первого этапа с инвестиционными обязательствами. Во второй этап программы глубоководные крабы изначально не включались.
Как ранее писал РБК Приморье, в мае 2025 года координационный совет рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока обращался к премьер-министру Михаилу Мишустину с просьбой проработать вопрос об исключении глубоководных крабов из аукционного механизма.
По данным объединений, с 2019 года государство 15 раз выставляло на торги инвестквоты на вылов ангулятуса и красного стригуна в Дальневосточном бассейне, однако большинство аукционов не состоялись из-за отсутствия заявок. За пять лет неосвоенными остались более 30 тыс. т глубоководных крабов, что, по оценке бизнеса, привело к потере около $140 млн валютной выручки и порядка 2 млрд руб. фискальных поступлений.
Инвестквоты на добычу краба были введены в два этапа. Первый стартовал в 2019 году и предусматривал распределение 50% разрешенных к освоению объемов через аукционы с обязательством строительства судов и береговой инфраструктуры. Второй этап закреплен в законодательстве в 2022 году и охватывает еще 48% объемов.
