Группа «ВИС» намерена продлить «Обход Хабаровска» по концессии
Группа «ВИС» намерена продлить автодорогу «Обход Хабаровска» по концессии. Соответствующее предложение компания направила в правительство региона. Холдинг рассчитывает не только построить участок трассы, но и обеспечить ее дальнейшую эксплуатацию. Инициатива одобрена местными властями, хотя регион еще не расплатился по первому соглашению — оно слишком дорого обходится краевому бюджету.
«Новый концессионный проект предполагает проектирование, привлечение внебюджетного финансирования, строительство и эксплуатацию автодороги. Инициатива ГК «ВИС» уже рассмотрена в правительстве Хабаровского края, признана ее целесообразность и в ближайшее время пройдут переговоры о конкретных финансово-экономических параметрах концессионного соглашения», — уточнил генеральный директор компании Сергей Юдин.
Продление автодороги «Обход Хабаровска» позволит связать основную трассу со строящимся участком дороги к будущему погранпереходу на границе с Китаем на острове Большой Уссурийский. Планируется, что 5-километровый участок продолжит дорогу, которую компания уже построила по концессии. По словам Юдина, новый проект позволит расширить «узкое горлышко» на выходе с трассы, привлечь дополнительный трафик и создать трансграничный транспортный коридор.
Автодорогу «Обход Хабаровска» протяженностью 27 км с 24 мостами и путепроводами и 5 транспортными развязками открыли в июле 2022 года. Как ранее писал РБК Приморье, трасса слишком дорого обходится региону. Платная дорога не оправдала себя, оказалась не такой востребованной, как ожидалось.
Прогнозировалось, что к 2025 году трафик трассы должен составить 25 тыс. машин в сутки. Но с момента открытия дороги в 2022 году и до 2024 года в среднем суточное число пользователей не превышало 6,4 тыс. Ранее экс-губернатор края Михаил Дегтярев заявлял, что проект обходится краю очень дорого: плата по концессии и затраты на обслуживание трассы «съедают» почти 80% регионального дорожного фонда. Для снижения расходов минтранса предлагалось рассмотреть возможность перевода дороги в собственность РФ, однако этот вопрос пока остается открытым. В начале 2025 года краевые депутаты заявляли, что по условиям концессионного соглашения край ежегодно платит 2,4 млрд руб. Обратно возвращается только 250 млн – это деньги, которые удается собрать за оплату проезда по дороге.
Не выросла до прогнозных значений востребованность платной дороги и в 2025 году, хотя в целом интенсивность движения увеличилась на 35% — до 9,9 тыс. машин в сутки. За 2025 год по трассе проехало 3,6 млн автомобилей. Максимальный суточный трафик составил 15 тыс. автомобилей, тогда как в начале эксплуатации он не превышал 6 тыс. В региональном правительстве сообщают, что в феврале 2026 года на объездной дороге зафиксировали 10-миллионного автомобилиста.
Ранее власти Хабаровского края сообщали, что объездную трассу планируют соединить с автодорогой, ведущей к новому пункту пропуска на острове Большой Уссурийский. Ее протяженность составит почти 4,2 км, строительство идет с опережением графика почти на 11 месяцев. В прошлом году Хабаровскому краю на реализацию проекта выделили 1,2 млрд руб., в 2026 году предусмотрено поступление еще 1,1 млрд. Строительство самого погранперехода, по прогнозам краевых властей, начнется в этом году.
Как ранее писал РБК Приморье, для повышения привлекательности платной дороги «Обход Хабаровска» концессионер увеличил допустимую скорость движения транспорта с 90 до 110 км/ч. Кроме того, на объекте ввели бесконтактную оплату проезда с помощью транспондеров.
Читайте РБК в MAX! Самые важные новости, только проверенная информация.
Морской экспорт российской нефти в Китай в январе стал рекордным
Внешний долг России впервые за 20 лет превысил $60 млрд
США обсудят с Венгрией и Словакией отказ от российского газа
The Economist узнал, что США задумались об отправке топлива на Кубу
ВЦИОМ перед 14 февраля составил индекс любвеобильности россиян
Google предупредила Европу о «конкурентном парадоксе»
