Приморье рассчитывает почти вдвое увеличить грузооборот портов — с нынешних 160 млн (по итогам 2025 года) до 316 млн т — к 2030 году. Такие планы власти региона связывают с переориентацией российской логистики и ростом роли Дальнего Востока в транспортной системе страны. Об этом на Морском конгрессе во Владивостоке заявила первый вице-губернатор Приморья Вера Щербина.

«По итогам 2025 года валовый региональный продукт Приморья достиг 2,3 трлн руб. При этом каждый второй контейнер в стране обрабатывается в портах края, а совокупный грузооборот составляет около 160 млн т. К 2030 году мы ставим себе задачу увеличить его практически вдвое — до 316 млн т», — отметила Щербина.

По ее словам, за этими цифрами стоят инфраструктурные задачи, инвестиции и новые рабочие места. Сейчас в регионе реализуется более 2 тыс. инвестпроектов с общим объемом частных вложений около 2,5 трлн руб.

Порты работают на пределе

Одним из ключевых направлений развития краевые власти называют модернизацию портовой и транспортной инфраструктуры. Щербина отметила, что существующие мощности испытывают серьезную нагрузку.

«Владивостокский морской торговый порт (ВМТП) шестой год подряд сохраняет лидерство по контейнерообороту в России. Владивостокский рыбный порт (ВМРП) в прошлом году обработал более 5 млн т грузов, включая 340 тыс. т рыбной продукции. Дальнейший рост требует синхронизации всех звеньев — железнодорожных подходов, тыловых терминалов, сухих портов, цифровых сервисов», — отметила Щербина.

Она уточнила, что с 2020 года в развитие железнодорожных подходов к дальневосточным портам вложено более 90 млрд руб. Одновременно в Приморье стартовало строительство транспортно-логистического центра «Артем» мощностью 500 тыс. TEU. Это первый в регионе сухой порт такого масштаба.

Отдельной задачей власти называют интеграцию портов Дальнего Востока с Северным морским путем. По словам Щербины, сегодня терминалы работают практически на пределе возможностей, тогда как на трассе Севморпути сохраняется резерв.

«Наша цель — единая логика грузопотоков, где море, железная дорога, реки и терминалы работают как единый слаженный механизм», — заявила Щербина.

Ставка на судостроение

Еще одним драйвером роста в регионе стали судостроение и судоремонт. Власти рассматривают отрасль не только как часть экономики, но и как элемент промышленного суверенитета страны.

«В Большом Камне развивается судостроительный комплекс «Звезда». Это крупнейшая современная верфь России. В портфеле заказов предприятия более 60 судов, включая танкеры, газовозы ледового класса. Кроме того, в бухте Промежуточная планируются строительство новой верфи «Объединенной судостроительной корпорации» с выпуском до 12 крупно- и среднетоннажных судов ежегодно», — рассказала Щербина.

Параллельно в регионе формируют кластер судостроения и судоремонта, зарегистрированный в 2025 году. В него вошли тихоокеанские верфи, заводы «Варяг», «Аскольд», «Бриз ПАМП» и «Союз ремонт». Отдельно Щербина выделила предприятия морского приборостроения — «Дальприбор», «Изумруд», «Аскольд» и «Варяг», назвав их ключевыми для технологической независимости отрасли.

Основными проблемами отрасли она назвала дефицит кадров, ограниченность финансовых ресурсов, изношенность производственной базы и зависимость от импортных комплектующих.

«Спрос на судоремонт на Дальнем Востоке оценивается в сотни миллиардов рублей. И наша задача — сделать так, чтобы этот спрос оставался в России, обеспечивая заказами наши предприятия и рабочие места для жителей Приморья», — сказала первый вице-губернатор.

Новый флот — новые кадры

Отдельное внимание власти уделяют рыбопромысловому комплексу и подготовке специалистов для обновляющегося флота. В 2025 году грузооборот рыбной продукции в портах Приморья превысил 480 тыс. т. По программе инвестквот предприятия региона заявили строительство более 40 промысловых судов до 2030 года. Общий объем инвестиций превышает 122 млрд руб.

Однако, как признала Щербина, обновление флота уже столкнулось с кадровыми ограничениями.

«Программа «Квоты под киль» создала новый флот. Теперь нужно синхронно создать для него новую кадровую базу. Отрасли не хватает инженеров, сварщиков, механиков, конструкторов и специалистов по электронике», — отметила она.

Для привлечения кадров в регионе действует программа трудовой мобильности, по которой квалифицированные специалисты получают до 1 млн руб. при переезде в Приморье. Параллельно работает дальневосточная ипотека, корпоративные центры подготовки кадров и профильные образовательные программы.

Технологический суверенитет

Еще одним приоритетом власти называют импортозамещение и внедрение новых технологий. Акцент делается на цифровое проектирование, автономное судовождение, беспилотные аппараты и машинное зрение.

«Во Владивостокском морском торговом порту уже применяется система осмотра контейнеров с использованием машинного зрения. В Дальневосточном федеральном университете создан ИНТЦ «Русский», развиваются проекты по морской инженерии и океанотехнике», — уточнила Щербина.

В то же время внедрение отечественных решений, по ее словам, идет медленно — отрасль сталкивается с недоверием к российским разработкам, нехваткой нормативной базы и дефицитом IT-специалистов с морской компетенцией. Щербина отметила, что регион готов стать пилотной территорией для отработки таких решений.

Морские ворота России

По словам Щербины, новые транспортные маршруты — Северный морской путь, трансарктический коридор, Восточный полигон и дальневосточные порты — должны стать частью единой транспортной системы страны.

«Приморский край готов брать на себя ответственность, развивать портовые мощности, создавать условия для судостроения и судоремонта, поддерживать отечественные технологии, готовить кадры, а также быть площадкой для международной кооперации в интересах России», — заявила она.

При этом регион рассчитывает на синхронизацию усилий федеральных властей, бизнеса и научного сообщества. Отрасли необходимы программы по финансированию флота, развитию судоремонта, подготовки кадров и импортозамещению.

Морской конгресс проходит на острове Русский при личном участии губернатора края Олега Кожемяко, мероприятие организовано при поддержке правительства Приморья.

Как ранее писал РБК Приморье, одним из драйверов экономики остается логистика и торговля, на которые приходится почти 40% экономики края. По итогам 2025 года оборот торговли вырос на 8% — до 2,8 трлн руб., а внешнеторговый оборот прибавил 12%. Порты региона обработали 2,3 млн TEU — около трети контейнерооборота страны.