Шестаков: значимые проекты этого года реализованы благодаря мастер-плану

Фото: РБК Приморье

Владивосток завершает 2025 год с высокими показателями. В частности, это касается развития дорожной сети – в этом году в городе построили 17 км новых дорог и отремонтировали 120 тыс. кв. м существующих. Поменяли почти 28 км теплосетей, снизив аварийность в отопительный сезон на 27%. О том, как в городе реализуется мастер-план, какие дороги ждет капитальное преображение и где откроют новые паркинги, в интервью РБК Приморье рассказал мэр Владивостока Константин Шестаков.

– Готовясь к этому интервью, пролистала ваши соцсети и выбрала темы, которые собрали наибольшее количество реакций и комментариев. Начать хочу с мастер-плана. Построили дороги в микрорайоне Патрокл, завершают капитальный ремонт Адмирала Горшкова, обустраивают примыкание к объездной трассе в районе Зеленого угла, и все это благодаря мастер-плану. Практически каждый инфраструктурный проект, который сейчас реализуется во Владивостоке, вот с такой пометкой – благодаря мастер-плану. Что есть такого в мастер-планировании, чего не было до сих пор?

– Во-первых, это комплексная возможность увидеть пожелания жителей Владивостока, воплотить их в графическом исполнении, найти инструмент. Инструменты благодаря мастер-плану появились новые, в том числе специальные казначейские кредиты. И уже реализовать эти деньги целевые именно в те проекты, которые обозначены в мастер-плане. И это не только дороги. Еще важнее, на что в первую очередь обращает внимание команда, это жизнеобеспечение. И это тоже мастер-план. В этом году мы обновили 27,8 км сетей, и это очень заметно, в том числе по положительной динамике аварий при прохождении отопительного сезона.

– Без мастер-плана не сделали бы?

– Вы знаете, это дополнительные возможности. Нельзя сказать, что если бы не было мастер-плана, никогда бы не нашли источник. Может быть, он был бы благодаря другим инструментам, в том числе федеральным. Но это прямое средство именно на те мероприятия, которые выявлены или были сформулированы благодаря пожеланиям, мыслям, мечтам жителей Владивостока. Но надо сделать исключение как раз на тему сетей. Спрашивать о том, нужно менять сети или нет у жителей города, наверное, это неверная формулировка. Здесь, в первую очередь, должно быть грамотное обследование текущего состояния [теплосетей] и экспертная оценка со стороны профильных специалистов.

Тем [направлений мастер-плана] много. Мы упомянули с вами дороги, я отдельно проговорил про наши сети. Но давайте развивать эту тему дальше. Например, приобретение детского сада на территории Патрокла. Это плюс 90 мест, отличный детский сад, в начале года [2026] мы будем вести работу по его техническому оснащению. А откроет свои двери он в апреле-мае. Вы увидите, что это необходимый и, главное, очень качественный продукт. И таких проектов достаточно много.

Давайте вспомним сами школы и возможности, которые дает мастер-план, в том числе проводить капитальные ремонты. Как вы помните, капитальный ремонт за федеральные средства стал возможным только, когда мы все вместе нашей командой приняли волевое решение показать фактическую картину состояния школ. Да, надо было показать, что школы требуют ремонта. И сейчас мы завершаем текущий год 18 объектами. Это 14 школ, 2 детских сада и 2 объекта дополнительного образования.

– Пока далеко от сетей не ушли. Вы наверняка горожанам запомнитесь человеком, который перерыл пол города. В хорошем смысле слова. Человек, который занялся теплосетями всерьез. Рыть надо еще больше?

– Нет никаких сомнений. Причем эта задача на несколько лет вперед. С другой стороны, это должно быть системной задачей после того, как мы выправим ситуацию в целом. Эта работа, которая должна быть реализована каждый год. Сейчас мы явно видим положительный тренд. Если мы смотрим сезон отопительный, например, 2021-2022 годов, мы шли в крутом пике. Количество аварий в отопительные периоды прошлых лет в десятки процентов превышало ситуацию по прошлому году. Вот сейчас мы видим устойчивый тренд на постепенное, но значительное снижение, год за годом, благодаря той работе, которую мы проводили. Рыть необходимо. Безусловно, это системная работа на многие годы.

– В ближайшие три года планируется потратить около 3,2 млрд руб. на дороги Владивостока. Много это или мало? Сколько это в километрах? И как это изменит дорожную ситуацию в городе?

– То, что мы реализовали в текущем году, кардинальным образом отличается от работ предыдущих периодов. Потому что начали строить новые дороги. Например, вы сегодня проговорили о примыкании к объездной трассе от Зеленого угла. А фактически это полноценная дорога, которая связывает микрорайон, это два отдельных контракта. Это проезды, которые связывают микрорайон и нашу объездную трассу. Оба эти проекта мы заканчиваем в текущем году. Готовы завершить эти работы 15 декабря. Посмотрим, какой будет прогноз погоды. Завершили асфальтирование, заканчиваем работы по разметке. Параллельно идет установка опор уличного освещения. К 15-м числу мы должны включить свет на этой части примыкания.

В администрацию поступали обращения горожан с просьбами проконтролировать качество асфальтирования. Качество проверяют две основные структуры. Сами специалисты управления с одной стороны, а с другой стройнадзор – еще в прошлом году я дал поручение в каждый контракт включать его работу. Это сторонняя организация, которая, в том числе, перепроверяет качество производимых работ. Будущее покажет, потому что пока это дороги новые, нареканий нет.

По планам на следующий год: это будет перекресток Анны Щетининой – Днепровская – Выселковая, большой и сложный. В будущем увидим полноценный, современный, отвечающий всем требованиям перекресток. Мы сознательно перенесли реализацию проекта на следующий год, так как проводимая реконструкция улицы Адмирала Горшкова вместе с реконструкцией Анны Щетининой парализовала бы жизнь всего микрорайона. Я пообещал, что в результате ремонта Адмирала Горшкова на выезде на объездную трассу вместо одной полосы появятся две. Мы эти работы выполнили. Выезд с территории, стал комфортнее. Это можно заметить, в том числе, по Яндекс.Картам – по пробкам здесь уже вопросов, как правило, не возникает. Ключевым объектом будущего года станут работы по Нефтеветке. Губернатор Приморского края Олег Кожемяко подтвердил готовность финансировать этот проект.

– Дорога на Нефтеветке – это фактически заход на ВКАД?

– По духу именно это мероприятие. Если говорить об объеме работ, то здесь нет иллюзий. Будущий год – это лишь этап к комфортному передвижению по Владивостоку. Чтобы можно было спокойно съехать на объездную в районе школы №38 и выехать в районе Кунгасного, проезжая по качественной, асфальтированной нормативной по ширине дороге. Вот она задача на будущий год. Но вы абсолютно правы, если говорить о духе этого мероприятия, это как раз работа по направлению условного ВКАДа.

Если говорить о других дорожных объектах, полный план мы представим до конца декабря. В рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги» работы мы уже определили. Это, в том числе, улица Черняховского и близлежащие участки дорог. Они будут также нормативными – с карманами, с освещением, с тротуарами. Все то, что необходимо, тем более эта дорога ведет к школе №80, а там, в продолжение темы мастер-плана, мы привели в порядок спортивные объекты.

– Парковки – один из триггеров во Владивостоке. А что в следующем году по планам на новые парковки? Или, может быть, на расширение действующих?

– Идем по плану, как и задумывали. Готовим город к началу работы легкого метро. Мы взяли на себя обязательства по созданию сети перехватывающих парковок. В этом году открыли на Корабельной набережной и на Второй Речке. На будущий год 5-6 площадок реализуем. Не называю финальное количество – посмотрим по экономии. Новая парковка с функцией перехватывающей к станции Первая Речка должна появиться на проспекте Острякова. Большую площадку планируем на станции Вторая Речка вместо снесенного рынка. В будущем приведем в порядок эту территорию. Далее на Санаторной, Седанке. Как идет ключевая железнодорожная ветка, мы выполняем работы по созданию этих площадок. Ну и отдельно хотелось сказать, что такие же платные парковки появятся на Океанском проспекте, а также на Ильичева, недалеко от стадиона Строитель. Стараемся комплексно двигаться по тем точкам, которые требуют такого внимания.

– В ваших соцсетях к постам о благоустройстве дворов практически нет никаких вопросов, нет гневных комментариев. Почему?

– В этом направлении нам есть куда расти. Но с другой стороны, абсолютно понятен вектор и путь. Объекты, которые мы реализуем, получают признание. В этом году такими площадками стали озеро на Сафонова и видовая на сопке Орлиная. Это качественные интересные проекты. Они могут быть любопытны к реализации не только во Владивостоке.

Инструментов достаточно много: ТОСы, «Твой проект», инициативное бюджетирование, программа «1000 дворов» в следующем году продолжится. Это и национальный проект – в будущем году три значимых проекта благоустройства реализуем.

Можно назвать также несколько проектов, реализованных бизнесом Владивостока и получивших положительные отклики от горожан. Это экстрим-парк на набережной Спортивной гавани. Там же детская площадка. В будущем году планируют реализовать большой памп-трек. Это все частные деньги. Проекты Дмитрия Алексеева – Нагорный парк, благоустройство пляжа, набережной и парка у озера Торфяное в бухте Патрокл. Проектов любопытных, интересных достаточно много. И чем дольше предприниматели видят хорошие примеры, получающие живой отклик у жителей города, тем больше они будут принимать собственное решение о подобном благоустройстве.

– Проекты КРТ готовятся к запуску во Владивостоке. Недавно обсуждали эту тему с зампредом регионального правительства Ольгой Иванниковой. Она сказала, что по КРТ мы прошли путь от тотального отрицания до принятия. Вы согласны с этим? Вы тоже проходили этот путь? И вообще жители Владивостока, как вам кажется, готовы к таким комплексным переменам?

– Я уверен, что ни у одного жителя к инструменту КРТ вопросов по большому счету нет. Были не востребованы аварийные, старые дома, объекты, территории. И вместо них, благодаря инструменту, предлагается сделать что-то иное. Кто скажет, что это инструмент, который не нужен. Вопросы возникают, как всегда, в деталях. На мой взгляд, здесь все абсолютно понятно. По крайней мере, в нашей команде этапа отрицания не было точно. Наоборот, мы понимаем, что это будущее Владивостока, есть возможность изменить его облик, и, главное, качественно изменить инфраструктуру – социальную, транспортную, инженерную. Тот же, например, морской фасад.

КРТ – единственный системный инструмент. Если мы идем в рамках этого государственного механизма, то защищены все, в том числе и те, кто обладает собственностью на этих участках. Это главный вопрос, мне кажется. Мне, как в прошлом зампреду, курировавшему экономику, это очень важно. Здесь важно соблюдать баланс. Это должно быть надежно и для предпринимателя, который заходит на площадку, и для собственников. Им должны быть абсолютно понятны план, процедура, ценообразование.

Надо смотреть каждую площадку в отдельности. Какие объекты будут создаваться на этих территориях. Будут ли они приниматься жителями города. И будут ли экономически выгодными, чтобы КРТ в принципе состоялось. В балансе этих вещей должны быть решения, но далеко ходить не надо. Например, те решения, которые сейчас принимаются по территории Спортивной. Жители города проговорили - должен быть спортивный объект. И объективно понимаем, что значимый спортивный объект для Первомайского района должен быть.

– Вы для себя лично как оцениваете уходящий год, и какие приоритеты расставляете на следующий?

– Мы в бою. Конец года это, наверное, самый накал страстей. Завершаем многие стройки, проекты. Поэтому для меня сейчас подводить черту под тем, что мы сделали, еще очень рано. Есть над чем еще работать, есть время впереди. Но если возвращаться к теме дорог и перечислить все, что мы сделали в текущем году – я не помню, чтобы в таком объеме во Владивостоке приводили в порядок дороги. И я не про ямочный ремонт, а про полноценную, системную работу. Заасфальтировали 3,5 км дороги через земельные участки многодетных к детскому центру «Маяк». До этого там была грунтовка. Улица Адмирала Горшкова – от пересечения с Выселковой до примыкания к объездной трассе. Там в две полосы выполнен въезд, реализовали несколько наземных пешеходных переходов, приподнятых для того, чтобы жители не боялись за детей, которые идут с северной части микрорайона в южную. Микрорайон Зеленый угол – это новое дорожное строительство. Далее пять улиц по Патроклу, сделали регулируемый перекресток на выезде с микрорайона. Завершили работы по дорогам крупного ЖСК «Остров», там огромное количество дорог. Более 2,5 км асфальтированных дорог сделали по острову Русский. И это не полный перечень тех работ, которые мы проводили.