Реконструкцию Рудневского моста планируют завершить к концу 2029 года, а ввести объект в эксплуатацию в 2030-м. Новый мост станет четырехполосным, а рядом с ним появятся дополнительные развязки, кольцевое движение и обновленные подъездные дороги. О том, как изменится транспортная схема Владивостока, и как город будет справляться с трафиком во время строительства, в интервью РБК Приморье рассказал начальник управления дорог администрации Владивостока Дмитрий Долгий.

— Предстоящая реконструкция Рудневского моста — это уже не просто обновление мостового сооружения, а фактически перестройка крупного транспортного узла. Какую роль проект сыграет в будущей схеме движения Владивостока?

— Рудневский мост — важная транспортная артерия города. Пожалуй, это третий по значимости дорожно-транспортный объект в городе после Золотого и Русского мостов. Он обеспечивает движение большого количества автотранспорта и требует серьезного внимания.

Сейчас жители города с опасением относятся к этому сооружению — из-за его технического состояния, но продолжают по нему ездить, потому что это самый короткий путь между крупными районами города, в том числе между Снеговой Падью и Баляева.

— Каким станет новый Рудневский мост? Какие решения предусмотрены проектом?

— Он будет четырехполосным — по две полосы в каждом направлении. Проект затрагивает и прилегающую дорожную инфраструктуру. Существенно изменится организация движения на улице Выселковой. Сейчас при движении в сторону Рудневского моста есть пересечение транспортных потоков. К 2030 году здесь фактически появится мини-развязка: транспорт сможет уходить под мост и выезжать на улицу Снеговую без конфликтных пересечений.

Сам мост будет соответствовать всем современным требованиям по нагрузкам. Каких-то принципиально новых технологий здесь не предусмотрено — все решения давно применяются в России. Однако для ускорения строительства и минимизации ограничений движения будет использована технология надвижки металлических пролетных строений.

Если нынешний мост выполнен из сборных железобетонных конструкций, то новый будет строиться иначе. Сначала возведут опоры. Мост достаточно высокий, в этом его сложность. Затем смонтируют металлические пролетные строения, и с помощью специальных домкратов будут надвигать их на опоры.

Это довольно интересный процесс. Когда начнутся работы, можно будет увидеть его своими глазами. В интернете есть много примеров такой технологии — особенно впечатляюще она выглядит на ускоренной съемке.

В целом проект основан на проверенных технических решениях, поэтому главная задача сейчас — качественно их реализовать.

— После ввода моста планируется развитие прилегающей дорожной сети?

— Да. Проект включает две локальные транспортные развязки. Первая связана с улицей Выселковой. Дорогу расширим до нормативных параметров. Появится дополнительная полоса для движения направо под мост с выездом на улицу Снеговую. Это позволит отказаться от существующего левого поворота.

Кроме того, планируем отремонтировать участок улицы Снеговой, который попадает в зону строительства Рудневского моста. Со стороны Баляева предусмотрим кольцевое движение. Мы моделировали различные варианты организации трафика с учетом существующих торговых объектов, кафе и других точек притяжения. В итоге пришли к выводу, что кольцо станет наиболее эффективным решением и позволит обойтись без светофорного регулирования.

Таким образом, проект затронет не только сам мост, но и прилегающую территорию. В том числе он позволит навести порядок в пространстве под мостом. Там демонтировано более 30 незаконных строений. Для реализации проекта также потребуется изъятие ряда земельных участков, принадлежащих физическим и юридическим лицам. Без этого строительство невозможно. Сейчас проводится независимая оценка имущества. После ее завершения направим собственникам предложения о выкупе.

— Могут ли возникнуть сложности с выкупом участков?

— Это стандартная процедура, предусмотренная законодательством. Как показывает практика, основные разногласия обычно возникают вокруг стоимости изымаемого имущества. Собственники зачастую считают предложенную сумму недостаточной. В таких случаях вопрос может перейти в судебную плоскость.

Суд назначает независимую экспертизу, определяет стоимость объекта и принимает решение об изъятии. Такие механизмы применяют по всей стране и давно отработаны. Поэтому каких-то серьезных проблем здесь не ожидаем.

— На время строительства придется перераспределять значительный транспортный поток. Какие решения здесь предусмотрены?

— Мы начали готовиться к реконструкции Рудневского моста заранее. Уже работаем над альтернативными маршрутами. Речь идет, в частности, о развитии улицы Адмирала Горшкова — в прошлом году выполнили ее реновацию с расширением проезжей части. Также для микрорайона Зеленый Бульвар построили новую дорогу — выезд на объездную трассу Седанка-Патрокл. А в этом году приступим к ремонту улицы Нефтеветка, которая выполняет роль дублера проспекта 100-летия Владивостока. Вот на эти дороги ляжет основная часть нагрузки на то время, пока будет строиться новый Рудневский мост.

Кроме того, в этом году принято решение отремонтировать еще две дороги. Первая — грунтовый участок улицы Выселковая в районе «Китай-города». Его планируем заасфальтировать.

Второй объект — улица Дальняя. Этим маршрутом пока пользуются немногие. Если двигаться со стороны Снеговой Пади, не доезжая перевала в районе «Китай-города», есть поворот налево на грунтовую дорогу с выходом на объездную трассу. В этом году мы приведем ее в нормативное состояние. На первом этапе дорога останется в гравийном исполнении, но с полноценным водоотводом, содержанием, дорожными знаками и необходимыми барьерными ограждениями. Также организуем удобный левый поворот на улицу Выселковую, чтобы транспортный поток не задерживался.

Это будет дополнительный альтернативный маршрут, который позволит перераспределить часть трафика и снизить нагрузку на Снеговую Падь. Многие автомобилисты, направляющиеся в сторону Бородинской, Русской и Столетия, вынуждены пользоваться перегруженными магистралями. Новый маршрут даст возможность части транспорта заезжать в город другим путем.