Константин Шестаков переизбран главой Владивостока еще на пять лет. Новый срок совпадает с началом реализации крупнейших инфраструктурных проектов города — реконструкции Рудневского моста, строительства дороги Нефтеветка и продолжения мастер-плана Владивостока. В интервью РБК Восток мэр рассказал, какие результаты работы считает, почему вовлеченность жителей стала одним из ключевых достижений городской администрации и что будет определять развитие города в ближайшие годы.

— Вы переизбраны на второй срок и останетесь главой Владивостока до 2031 года. Если оглянуться на первые пять лет работы, какие результаты вы считаете главными?

— Главный результат — это люди. Команда, которая сегодня работает большим краевым и городским блоком — на уровне всего субъекта. Единые цели, единое понимание инструментов, единое отношение к любимому городу — именно это позволяет добиваться результата.

Второе, что я считаю очень важным, — доверие жителей. Причем не только к городской администрации, а вообще к своему городу, к тем изменениям, которые происходят.

Недавно завершилось голосование по выбору объектов благоустройства в рамках федерального проекта «Формирование комфортной городской среды». В нем приняли участие 83,7 тыс. человек. Для Владивостока это действительно серьезный результат, потому что начинали мы совершенно с других цифр.

Появилась настоящая конкуренция. Лидеры голосования менялись буквально несколько раз в неделю. Жители объединялись в домовых чатах, поддерживали свои территории, рассказывали о проектах соседям, искали единомышленников, делали что-то любопытное, чтобы обратить внимание именно на свою площадку.

То же самое происходит и в других программах — ТОС, «1000 дворов», «Твой проект», «Молодежный бюджет». Практически везде есть конкурсный отбор, инициативное бюджетирование, участие самих жителей. И мне кажется, это один из главных результатов последних лет: люди перестают быть просто наблюдателями и начинают сами участвовать в развитии города.

— Владивосток сегодня одновременно реализует сразу несколько крупных инфраструктурных проектов. Какую роль в этом сыграл мастер-план города?

— Очень большую. Благодаря решениям президента по реализации мастер-плана Владивостока у нас появились инструменты, которых раньше не было. Это и федеральное финансирование, и возможность участвовать в крупных программах развития.

Огромную поддержку оказывает правительство Приморского края. Многие проекты, которые сегодня реализуются в городе, стали возможны именно благодаря совместной работе.

Например, уже несколько лет мы вместе асфальтируем дороги на острове Русском. В прошлом году привели в нормативное состояние около 10 км дорог, в этом году продолжаем работы в районе Подножья.

Еще один важный объект — Нефтеветка. Это проект, который реализуется при поддержке губернатора Олега Николаевича Кожемяко. Подрядчик работает на участке от школы № 38 до железнодорожного переезда в районе Мыса Чумака. Основные работы по устройству асфальтобетонного покрытия будут завершены в этом году.

За последние годы удалось реализовать и целый ряд других дорожных проектов — на улицах Жигура, Стрельникова, Сафонова, Никифорова и других.
Конечно, отдельно стоит сказать о реконструкции Рудневского моста. Это один из крупнейших инфраструктурных проектов Владивостока, который также стал возможен благодаря федеральной поддержке.

— Если вернуться к Нефтеветке: это один из проектов, который в перспективе должен стать альтернативным маршрутом для части городского потока. Сможет ли эта дорога значительно разгрузить основную транспортную артерию Владивостока?

— Говорить об этом можно будет после завершения всех работ. Полноценным дублером она станет тогда, когда соединит перекресток Волжская — Шуйская с той инфраструктурой, которую мы создаем сейчас. То есть дорога должна пройти от набережной Арсеньева через ДОСААФ, дойти до школы № 38 и уже финальной точкой выйти к мосту на Мысе Чумака.

Вот тогда действительно можно будет говорить о полноценном дублере. Та работа, которая будет выполнена в этом году, конечно, даст эффект и позволит разгрузить часть потока. Но это только доля той большой задумки и большой работы, которую еще предстоит выполнить.

— Если говорить о благоустройстве, за последние годы во Владивостоке появились парк Минного городка, пляжи на Ахлестышева и Татарской и другие общественные пространства. Раньше такие масштабные проекты не запускались с такой регулярностью. Что изменилось в подходе города?

—Инструментов для реализации таких проектов достаточно много. Они самые разные — на краевом, муниципальном, федеральном уровне. Мы стараемся заходить практически во все, готовим проекты, участвуем в конкурсах, привлекаем финансирование.

Изменился именно подход к поиску источников финансирования. А в целом мы достаточно давно идем по пути голосования, конкурентных процедур, соучастного проектирования. Сейчас уже слаженная команда региона и города идет по пути поиска этих средств. Тут никакой магии точно нет. Есть просто системная работа.

— Во Владивостоке по двум программам в прошлом году открыли 88 дворов, установили десять многофункциональных спортивных площадок. Сколько объектов благоустройства запланировано в этом году, и по каким критериям выбираются территории?

— Это всегда конкурентная процедура. Здорово, что жители объединились вокруг темы благоустройства своих дворов, домов или территорий ТОС. В этом году победителями стали 130 проектов. Именно такое количество дворовых пространств мы сможем благоустроить.

Причем с каждым годом таких возможностей становится больше. Работают проекты, инициированные губернатором, — «1000 дворов» и программа поддержки ТОС. Есть «Твой проект», «Молодежный бюджет», запущенные по распоряжению председателя правительства края Веры Георгиевны Щербины.

В итоге все эти механизмы позволяют нам в этом году одновременно благоустроить 130 территорий. Это очень хороший показатель. Он говорит о том, что жители готовы предлагать свои идеи и участвовать в развитии города.

— Одной из самых обсуждаемых тем остается комплексное развитие территорий. При этом многие жители до сих пор относятся к механизму КРТ с настороженностью. Как вы считаете, почему?

— Тревоги возникают по одной простой причине: непосредственно во Владивостоке и на Дальнем Востоке пока не так много проектов завершилось, чтобы мы могли увидеть фактический результат. На западе страны это уже реализуемый механизм, там можно увидеть, как он работает.

У нас первые примеры только появляются. Губернатор передал первые десять ключей жителям улицы Тюменской, которые получили новые квартиры взамен аварийного фонда в рамках территории КРТ.

Для Владивостока это хорошая возможность решить сразу несколько задач. Например, работать с морским фасадом, решать проблему аварийного жилья в историческом центре города. Для жителей это возможность получить современную квартиру, улучшить эстетику самого микрорайона.

Кроме того, КРТ — это комплексные проекты. Они предполагают не только строительство жилья, но и создание социальных объектов, инженерных сетей и всей необходимой инфраструктуры, которая должна поддерживать территорию.

— Если говорить о социальной инфраструктуре и подготовке кадров, в последние годы город делает ставку на профильное образование. В чем здесь основная задача?

— Давайте вспомним, что мы сделали из последнего. Например, на Постышева появился детский сад рядом со школой № 23. Это большой комплекс со школой с математическим уклоном.

Мы специально создавали этот объект так, чтобы тема точных наук проходила красной линией через весь учебный процесс. Для нас это важно, потому что магистральная задача — выпускать ребят, которые будут неравнодушны к инженерным профессиям.

По направлению подводной робототехники в городе работают девять школ. По авиационной робототехнике и беспилотным технологиям — 14 школ. С сентября этого года вместе с коллегами из Сбера открываем в 14 школах классы по изучению искусственного интеллекта.

Это важное направление, потому что город должен думать не только о сегодняшнем дне, но и о том, какие специалисты будут нужны завтра.

— Если говорить о планах на ближайшие пять лет, какие задачи вы считаете ключевыми для города?

— Я бы для себя определил три ключевых. Первое — транспорт. Это развитие электрического транспорта, в том числе, трамвайного направления. Это и модернизация существующей сети, и приобретение дополнительного современного подвижного состава. Такое решение мы уже обозначили. Теперь необходимо определить бюджет. Уверен, что мы найдем решение по этому вопросу.

Аналогичная ситуация с троллейбусами. Если говорить о результатах реализации мастер-плана и тех поручениях, которые поставил перед нами президент, то обновление 100% подвижного состава троллейбусов — это неплохое достижение.

Второе направление — дороги. Такие проекты, как Нефтеветка и реконструкция Рудневского моста на несколько лет станут доминантой для развития дорожной инфраструктуры Владивостока.

Это сложные объекты, рассчитанные на несколько лет. Поэтому работа будет идти поэтапно. Но именно эти проекты во многом определят, как будет развиваться транспортная система города в ближайшие годы.