Снижение импорта автомобилей в Россию ожидается в 2025 году
По прогнозам российских властей, в 2025 году снизится импорт автомобилей в страну. Об этом сообщает РБК со ссылкой на сопроводительные материалы к проекту федерального бюджета. Отмечается, что снижение поставок машин в Россию связано с окончанием в 2024 году высокого отложенного спроса на фоне проблем с поставками и уходом зарубежных вендоров (поставщиков, которые продают и продвигают товары и услуги под собственным брендом или торговой маркой).
«Так, в 2025 году импорт легковых автомобилей может составить 1,085 млн единиц, из которых новых – 733,5 тыс. единиц, а старше трех лет – 351,5 тыс. В 2026 году в Россию импортируют уже 916,6 тыс. (новых - 633,2 тыс., старше трех лет – 283,4 тыс.), а в 2027 году – 776,5 тыс. (новых – 547,8 тыс., старше трех лет – 228,7 тыс.)», – указано в материале агентства.
По данным «Автостата», на которые ссылается РБК, в 2023 в Россию импортировали почти 1,1 млн легковых автомобилей. По итогам января – августа нынешнего года в страну поставили в общей сложности 830,2 тыс. машин – как новых, так и подержанных.
В беседе с РБК Приморье генеральный директор компании «Япония Транзит» Дмитрий Клатаевский подтвердил, что снижение импорта автомобилей в Россию действительно возможно.
«Наверное, так и будет. <…> Все мелкие дельцы отвалятся, в основном начнут импортировать либо новые автомобили, либо автомобили для [конечных покупателей]. То есть количество ввозимых для реализации машин кратно сократится, а это на общем фоне снизит объем импорта. Вопрос в том, кто пострадает? Безусловно, спекулянты и коммерсанты, которые на этом пытались заработать какую-то копейку», – отметил он.
По его словам, на фоне снижения импорта у россиян может усилиться интерес к отечественному автопрому. Во-первых, потому что эти автомобили одни из самых доступных в стране, а их сборка и продвижение на рынке достаточно серьезно поддерживаются и финансируются государством.
«Но мне кажется, нашему автопрому нужно серьезно реформировать внутренние структуры, серьезно инвестировать в разработки, дизайн, двигатели, агрегаты, производственные мощности – заинтересовывать потребителя чем-то новым, а не одно и то же производить и пытаться продавать это, мешая другим участникам рынка. Это своего рода искусственная монополия, учитывая, что мы сейчас в закрытом пространстве на рынке существуем», – добавил Клатаевский.
Он отметил, что сейчас на автомобильном рынке выигрывают китайские производители. Будущее эксперт видит в б/у машинах из КНР. Спрос на эти машины растет, потому что люди начинают в них больше разбираться и больше им доверять.
«Как только санкции спадут, они (китайские производители – прим. ред.) локализуют производство. К этому моменту, мне кажется, у российского автопрома все шансы закончатся. Нужно делать все сейчас, пока никто не хочет сюда заходить и обосновываться. Но пока шаги, которые предпринимаются, очень слабо сказываются на эффективности нашего автопрома», – подчеркнул эксперт.
Ранее РБК Приморье писал, что за девять месяцев текущего года через Владивостокскую таможню прошло 195 тыс. автомобилей, оформленных на физлиц для личного пользования. В сентябре выпущено в свободное обращение 26,6 тыс. автомобилей – в 3 раза больше по сравнению с сентябрем прошлого года.
Еще больше новостей в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
