Сотни тысяч россиян смогут бюджетно путешествовать по Дальнему Востоку
Авиакомпания «Аврора» в 2023 году планирует перевезти по 34 социально значимым маршрутам Дальневосточного федерального округа не менее 365 тысяч пассажиров, сообщает пресс-служба Минвостокразвития. За последние шесть месяцев этой возможностью уже воспользовались 160 тысяч человек, что на 30% больше, чем в 2022.
В этом году дальневосточный перевозчик выполнил 3250 рейсов в труднодоступные населенные пункты. Полеты в настоящее время выполняются по 33 маршрутам, загрузка самолетов составляет 70%.
«Цель единой дальневосточной авиакомпании «Аврора» – обеспечить связанность городов Дальнего Востока, повысить доступность населенных пунктов, больших и малых. Работа за два года проведена серьезная, сформирована система управления авиакомпанией. Но самое главное – увеличивается количество маршрутов и пассажиров», – отметил зампред правительства РФ – полномочный представитель президента России в ДФО Юрий Трутнев на совещании в Южно-Сахалинске, посвященном развитию авиакомпании.
На сегодняшний день маршрутная сеть авиакомпании состоит из 535 направлений и охватывает 262 населенных пункта, до большинства из которых сложно добраться другими видами транспорта. Это делает ее самой большой в России. В 2022 году услугами «Авроры» воспользовались 2,240 миллиона человек. В том числе, по социально значимым маршрутам компания перевезла 361 тысячу пассажиров и выполнила 8149 рейсов. Цены на перелет в одну сторону составляют от 1035 до 10670 рублей.
В 2023 году размер федеральной субсидии на перевозки по социально значимым маршрутам ДФО составил 5,9 миллиарда рублей. Всего на ближайшие два года в бюджете страны на это предусмотрено 17,8 миллиарда.
Ранее РБК Приморье писал, что единая дальневосточная компания пополнилась новым «Хабаровскими авиалиниями». Это уже пятый региональный перевозчик, который частично или полностью вошел в состав обновленной «Авроры».
Дайджест актуальных трендов. Электрокары, открытый банкинг и осознанное потребление
От стратегии к тактике. Как избежать рисков во время цифровой трансформации
Лёгкие на подъём. Какие возможности есть у российского рынка индустриальной недвижимости
