На Дальнем Востоке может подешеветь топливо
В России с 1 апреля начало действовать субсидирование жд-перевозок нефтепродуктов в Дальневосточный федеральный округ (ДФО) и в несколько регионов Сибирского федерального округа (СФО). Как сообщает «Интерфакс», речь идет о перевозках бензина, дизтоплива и авиакеросина российскими юридическими лицами.
ОАО «РЖД» дает грузоотправителю скидку до 4 тысяч рублей на тонну топлива к тарифу на перевозку. Государство, в свою очередь, возмещает перевозчику недополученные в результате такой скидки доходы. Льготный тариф от РЖД действует на перевозку топлива в Бурятию, Якутию, Забайкалье, Приморье, Хабаровский край, Еврейскую автономную, Амурскую и Сахалинскую области, а также в Иркутскую область и Красноярский край.
Обсудить новость в Телеграме РБК Приморье
Механизм позволит выровнять топливообеспечение Дальнего Востока и других регионов. «Благодаря ему будет расширен список НПЗ, которые смогут поставлять топливо на Дальний Восток. Например, не только с НПЗ в Сибирском Федеральном округе, но и, например, из Башкортостана. Это должно помочь нарастить запасы топлива в регионах в преддверии высокого спроса в летний сезон как для АЗС в структуре ВИНКов, так и для независимых сетей. Кроме того, это позволит сократить издержки на транспортировку, что приведет к ценовой стабильности на нефтепродукты», – уточнили «Интерфаксу» в пресс-службе Федеральной антимонопольной службы.
В федеральном бюджете на субсидирование в 2023 году предусмотрено 9,3 млрд рублей, в 2024 – 9,6 млрд рублей, в 2025 – 10,2 млрд рублей. В прошлом году, когда эта программа пришла на смену механизму «дальневосточного демпфера», было потрачено 9,8 млрд рублей из бюджета. Субсидирование в 2022-м началось в феврале, а в середине лета деньги закончились. Различные ведомства настаивали, чтобы в 2023-2025 годах ежегодно выделялось по 14,5 млрд рублей, в том числе из резервного фонда правительства. Однако пока об увеличении бюджета не сообщалось.
На Дальнем Востоке недостаточно нефтеперерабатывающих мощностей. Здесь действуют всего два НПЗ – Комсомольский «Роснефти» и Хабаровский ННК. Поэтому почти половина всего потребляемого в ДФО топлива поступает по железной дороге из Сибири и центральной России. Однако перевозка повышает стоимость топлива из-за логистического плеча и ставки железнодорожных тарифов. Чтобы снизить итоговую цену топлива, действует программа субсидирования.
Украина станет членом НАТО, заявил генсек альянса Марк Рютте
Ученые нашли способ сбрасывать больше калорий при ходьбе
Владимир Зеленский рассказал подробности разговора с Дональдом Трампом
ЦБ заявил о готовности к диалогу с игроками в Hamster Kombat
В Instagram сидящего пожизненно Арашукова появилось обращение к Кадырову
Набиуллина анонсировала первые международные платежи в криптовалюте
Объем ставок на исход выборов в США на Polymarket превысил $2 млрд
ЦАХАЛ заявил о возможной гибели лидера ХАМАС Яхьи Синвара
Читайте РБК в Telegram! Подборка наших каналов
