Экономические итоги в Приморье: чем заканчивается 2025 год

Фото: Правительство Приморского края

Приморский край подошел к порогу второй четверти XXI века. Общие темпы экономического развития региона начали замедляться, что соответствует общероссийским тенденциям. Тем не менее отрасли-драйверы экономики подходят к концу года с «плюсовым результатом». РБК Приморье расскажет о главных цифрах и трендах 2025-го, отражающих как успехи, так и стоящие перед регионом вызовы.

Курс на снижение

Окончательные экономические итоги 2025 года еще подсчитываются, но ожидается, что валовой региональный продукт (ВРП) Приморья составит около 2,3 трлн руб. В физическом объеме этот показатель на 2% превышает прошлогодний уровень. Темпы роста сокращаются: в 2024 году ВРП вырос на 3,1%, а в 2023-м — на 7,7%. Объем инвестиций в основной капитал в 2025-м оценивается в 466,6 млрд руб., что сопоставимо с прошлогодним уровнем, если учитывать влияние инфляции.

Снижение темпов роста отражает общероссийскую тенденцию — экономика РФ начала замедляться значительно раньше, и этот процесс продолжился в уходящем году. Так, по оценкам Росстата, в первом квартале 2025-го годовой прирост ВВП составил 1,4%, во втором — уже 1,1%, а в третьем — всего 0,6% к аналогичному периоду 2024-го.

«Не может быть такого, чтобы у всей страны была суббота, а у какого-то отдельного региона — четверг. Поэтому сейчас мы наблюдаем конвергенцию, то есть приближение друг к другу динамики экономического развития Приморского края и динамики общероссийской. Дело в том, что в первое время после введения западных санкций и российских контрсанкций у нас наблюдалась дивергенция — отдельные результаты Приморского края были существенно лучше, чем результаты страны в целом. Понятно, что грузовая база разворачивалась на восток, развивалась поддержка ДФО в формате свободного порта Владивосток, ТОРов, специального административного района на острове Русском, который наконец заработал в полную силу. Но в 2025 году случилось то, что и должно было произойти: у всех четверг, и у нас четверг, ни у кого не суббота», — объясняет руководитель Приморской лаборатории Института экономических исследований ДВО РАН кандидат экономических наук Максим Кривелевич.

По словам эксперта, одним из стабилизирующих факторов в экономике региона является наличие на его территории Дальневосточного федерального университета (ДВФУ), а также важных объектов здравоохранения. Они обеспечивают поступление государственного финансирования, приток населения и определенную кадровую стабильность. Однако в роли «локомотива» для Приморья традиционно выступают другие отрасли. На первом месте по итогам года остается сфера транспорта и логистики, которая все еще опережает общероссийские тенденции на замедление.

Рекорды автомобильного импорта

По данным Ассоциации морских торговых портов, в целом по России за 11 месяцев 2025 года объем морской перевалки грузов уменьшился на 0,9%, составив 808,7 млн т. Порты Дальневосточного бассейна, напротив, показали рост на 6,5% — частности, порт Владивосток в этой статистике вырос на 10,8% (37,9 млн т). Данные по сухопутному транспорту за неполный год предоставил Приморскстат: в январе–ноябре объем перевозок грузовыми автомобилями составил 14,3 млн т, увеличившись на 9,8%. Грузооборот же вырос сразу на 26,9% (703,2 млн т-км).

Но особенно «горячий» период для транспортно-логистической сферы края пришелся на октябрь–ноябрь, когда отмечался существенный рост автомобильного импорта. Ажиотаж возник из-за анонсированных изменений в правилах расчета утилизационного сбора — льготные ставки для физических лиц впервые ограничили мощностью двигателя (до 160 л. с. для ДВС). В итоге за 10 месяцев октября сотрудники Уссурийской таможни оформили более 50 тыс. авто для личного пользования граждан, машины прошли через российско-китайскую сухопутную границу. Это в 2,3 раза больше, чем за аналогичный период 2024-го. Число машин, ввозимых по морю из Японии и Южной Кореи, в целом традиционно выше, но выросло оно не столь значительно. На конец октября 2025 года Владивостокская таможня оформила 273,9 тыс. автомобилей для физлиц, против более 225 тыс. машин за 10 месяцев 2024-го.

«Безусловно, главным изменением 2025-го в рамках нашей деятельности стал новый утилизационный сбор — под конец года нам приготовили вот такой «подарок». Но это лишь очередной вызов — все понимают первопричины этих изменений. Вынужденно мы эти изменения принимаем и в их рамках строим свой бизнес. Работаем с теми автомобилями, которыми сейчас государство хочет наполнять рынок», — прокомментировал ситуацию генеральный директор компании «Япония Транзит» Дмитрий Клатаевский.

Отметим, что еще одним важным событием для отрасли в 2025 году стал официальный запуск мультимодального транспортно-логистического центра «Артем», который стал крупнейшим «сухим портом» в России. Старт его работы дал президент России Владимир Путин в ходе юбилейного Восточного экономического форума. Мощности предприятия на первом этапе оценивают 542 тыс. TEU в год, а в дальнейшем они превысят 1 млн TEU. Резидент ТОР «Михайловский» — компания «ФинИнвест» — вложил в проект 41,7 млрд руб.

Строительный «локомотив» замедлит ход

По итогам 10 месяцев года, в Приморье ввели в эксплуатацию 1,3 млн кв. м жилья, что на 7% больше аналогичного периода 2024-го. Из них 546 тыс. кв. м — это многоквартирные дома, и рост здесь составил уже 19%. На долю региона приходится 40% всего жилищного строительства на Дальнем Востоке. Такие данные предоставили в правительстве Приморского края, где строительную отрасль по-прежнему считают одним из важных экономических драйверов.

Другие данные свидетельствуют о том, что динамика начинает замедляться. Текущие объемы жилищного строительства остаются впечатляющими (около 3 млн кв. м), однако в крае запускается все меньше новых проектов. Объем выдачи разрешений на строительство в Приморье за восемь месяцев 2025 года сократился на 67%, до 241 тыс. кв. м. Снижается и активность покупателей на рынке: за три квартала было зарегистрировано около 11 тыс. сделок на первичном рынке жилья по договорам долевого участия, что на 9% меньше прошлогодних цифр.

Последний показатель не совсем корректно сравнивать с 2024 годом, когда на российском рынке жилья наблюдался ажиотаж из-за отмены массовой льготной ипотеки. Но в Приморье она не являлась основным драйвером продаж. Более эффективным «топливом» для поддержания спроса и предложения в регионе была и остается дальневосточная ипотека, на которую приходится больше половины всех ипотечных сделок. Эта программа и сегодня продолжает поддерживать отрасль. Хотя для сохранения традиционно высоких темпов строительства в Приморье нужны комплексные меры.

«Я бы отметила две ключевые проблемы [строительной отрасли]: это высокая ключевая ставка и дефицит мощностей. И проблему дефицита мощностей, с которой столкнулись практически все наши застройщики, бизнес никогда не решит самостоятельно. На сегодняшний день Минстрой России предлагает достаточно широкое инфраструктурное меню: инфраструктурный бюджетный кредит, казначейский инфраструктурный кредит, специальный казначейский кредит, которые дают возможность регионам создавать стратегическую инфраструктуру — инженерную, транспортную — под проекты жилой застройки. Хочу отметить, что правительство Приморского края готово брать на себя обязательства по созданию стратегической инфраструктуры, но только под проекты комплексной застройки. Нецелесообразно тратить бюджетные средства на создание такой инфраструктуры под точечные проекты», — рассказала заместитель председателя краевого правительства Ольга Иванникова.

Туристический край

Туризм — одна из важных экономических отраслей для Приморья, которая продолжает восстанавливаться после пандемийных лет. За девять месяцев 2025 года край посетили более 3 млн человек, что на 6% больше показателей аналогичного периода 2024-го. Краевое минтуризма рассчитывает, что к концу года регион посетит больше 4 млн гостей, обеспечив 10-процентный прирост.

Лето 2025 года стало жарким для туроператоров региона — Приморье пользовалось повышенным спросом у россиян. В апреле «Яндекс.Путешествия» сообщали, что количество весенних бронирований в Приморье увеличилось в 1,4 раза в сравнении с прошлым годом. А число бронирований гостиниц, отелей и баз отдыха на лето выросло еще значительнее — в 1,7 раза. При этом разные сезоны в крае традиционно пользуются популярностью у разных категорий туристов. Предпочитающие премиальный сервис гости массово прибывают в регион во время проведения Восточного экономического форума. Юбилейный X ВЭФ собрал около 8 тыс. участников, в том числе иностранные делегации из Китая, Лаоса, Монголии, Японии, Индии.

«Для наших объектов из года в год традиционно самым горячим остается период ВЭФ. Летом мы наблюдали рекордные значения по посещаемости сайтов и входящим запросам, но загрузка отелей по сравнению с 2024 годом сильно не увеличилась — значительного роста 2025-й в премиум-сегменте не принес», — отметила кластерный маркетолог VLADIVOSTOK Grand Hotel & SPA 5* и Rodina Residences Vladivostok 5* Екатерина Мамадалиева.

Зато в 2025 году увеличилось число достопримечательностей на туристической карте Приморья. С 7 сентября во Владивостоке официально работает первый в стране филиал Национального центра «Россия». Это пространство площадью 2,5 тыс. кв. м, поделенное на 26 экспозиционных зон, где посетителям рассказывают и наглядно показывают, что собой представляет Приморский край. А для любителей спортивного отдыха новым открытием должен стать курорт «Арсеньев» на горе Обзорной. Еще до начала горнолыжного сезона здесь запустили первый элемент инфраструктуры — современную канатную дорогу протяженностью 1,57 км, что стало финальным этапом перед открытием обновленных трасс. С 31 декабря курорт работает в тестовом режиме.