С начала 2025 года администрация Владивостока обследовала около 1,1 тыс. автомобилей. При этом почти две трети сообщений о брошенных и разукомплектованных машинах поступают от самих жителей. За 1,5 года администрация получила около 830 обращений граждан. Но далеко не каждая машина, на которую жалуются соседи, признается брошенной. Из общего числа лишь 71 авто признали разукомплектованным и эвакуировали.

Чаще всего такие автомобили выявляют в спальных районах города — прежде всего на Первой Речке и в Первомайском районе. Как отмечает заместитель главы администрации Владивостока Дмитрий Свитайло, это связано не только с количеством техники, но и с активностью самих жителей.

«Где-то люди постоянно находятся дома, знают соседей, гуляют с собакой, видят, что во дворе давно стоит одна и та же машина, и сообщают нам. А где-то новостройки: утром уехали на работу, вечером вернулись, друг друга почти не знают. Там таких обращений значительно меньше», — пояснил вице-мэр. 

Только совокупность признаков

Как пояснил Свитайло, при принятии решения муниципалитет руководствуется четкими критериями. Автомобиль должен иметь признаки длительного неиспользования и разукомплектованности. Комиссия обязана убедиться, что речь действительно идет о брошенном транспортном средстве, а не о старом, но эксплуатируемом авто.

Машина может быть признана брошенной и разукомплектованной (БРТС) только при совокупности нескольких признаков, а не одного из них. В частности, комиссия обращает внимание на плотное загрязнение кузова, стекол и салона, растительность вокруг автомобиля, два и более спущенных колеса и свободный доступ в салон. У такого автомобиля могут отсутствовать необходимые для эксплуатации детали и агрегаты. Кроме того, один из признаков брошенности — наличие двух и более очагов сквозной коррозии площадью более 100 кв. см каждый.

«Очень важно не допустить перегиба, когда под наши критерии попадет, например, дедушка-дачник, который просто не может позволить себе покрасить машину или заменить бампер. Машина может выглядеть старой, но при этом быть исправной. Мы не имеем права превращать этот механизм в инструмент соседских конфликтов», — подчеркнул Свитайло.

Он уточнил, что комиссия рассматривает каждый автомобиль индивидуально. Если возникают сомнения, что технику используют, то рассмотрение по ней откладывают, иногда на месяцы. В этом случае машина остается на контроле и проходит повторное обследование. Практика показывает, что примерно в 95% случаев у действительно брошенной техники за это время появляются новые повреждения, исчезают колеса или фары, усиливается коррозия.

Не только вопрос эстетики

В мэрии подчеркивают, что проблема брошенных автомобилей давно вышла за рамки благоустройства, являясь не только вопросом чистоты улиц, но и требованием безопасности. По словам Свитайло, такие машины нередко препятствуют проезду пожарной техники, автомобилей скорой помощи и полиции, превращаются в стихийные склады или становятся потенциально опасными для детей. Еще один критерий — экологический. Со временем такая техника становится источником мусора, утечки технических жидкостей и опасных отходов.

«Машина уже перестала быть машиной, но остается «сараем». Там хранят шины, горючие материалы, химию. Есть автомобили, в которые свободно могут попасть посторонние, в том числе дети. Мы не можем знать, что находится внутри и какие последствия это может повлечь», — рассказал Свитайло.

Город тратит миллионы, но не зарабатывает

После обращения жителей или управляющей компании специалисты административно-территориального управления обследуют автомобиль. Если он соответствует признакам брошенного и разукомплектованного транспортного средства, собственнику дают пять дней, чтобы самостоятельно убрать машину или привести ее в надлежащее состояние. Затем проводится повторный осмотр, и только после решения комиссии материалы передаются в управление дорог для организации эвакуации.

Непосредственно вывозом автомобилей занимается МБУ «Содержание городских территорий». Как рассказал заместитель директора муниципального предприятия Дмитрий Заев, каждый автомобиль перед погрузкой осматривают и опечатывают, чтобы обеспечить сохранность имущества владельца.

«После решения комиссии техника выезжает на место. Автомобиль фиксируется, опечатывается и перевозится на штрафстоянку на улице Нефтеветка. Там он хранится в течение трех месяцев. За это время собственник может обратиться, подтвердить право собственности, оплатить стоимость эвакуации и хранения и забрать автомобиль», — рассказал Заев.

По его словам, воспользоваться этой возможностью владельцы решаются редко. За все время работы механизма собственники забрали только три автомобиля. В большинстве случаев машины находятся в таком состоянии, что их восстановление и дальнейшая эксплуатация уже экономически нецелесообразны.

В мэрии уточнили, что стоимость хранения автомобиля составляет 181,95 руб. в сутки, эвакуации — 4,19 тыс. руб. После истечения трех месяцев, если владелец не объявился, администрация обращается в суд с заявлением о признании автомобиля бесхозным. После завершения судебной процедуры транспортное средство подлежит утилизации.

Эвакуация автохлама не приносит муниципалитету доходов. По словам Свитайло, только в 2026 году расходы городского бюджета на эвакуацию и хранение таких автомобилей составили около 1,8 млн руб.

«Для нас это точно не способ заработать. Наоборот, это очень затратная для бюджета работа. После хранения начинается судебная процедура, затем утилизация — все это дополнительные расходы», — отметил он.

Вывозят меньше, чем признают брошенными

Статистика показывает, что число автомобилей, признанных комиссией БРТС, заметно превышает количество фактически эвакуированных.

Так, в 2025 году соответствующие решения приняли по 67 автомобилям, а вывезли 47. С начала 2026 года комиссия признала БРТС 48 машин, при этом эвакуировали 24. По словам Свитайло, это происходит потому, что до момента эвакуации многие владельцы самостоятельно убирают автомобили. И именно это власти считают лучшим результатом.

«Для нас главная задача — не вывезти как можно больше машин. Если человек сам убрал автомобиль, значит, город стал чище без дополнительных расходов бюджета. Именно этого мы и добиваемся», — подчеркнул он.

Как ранее писал РБК Приморье, для решения проблемы автохлама в 2024 году власти Владивостока постановлением № 1457 утвердили порядок работы с брошенными и разукомплектованными транспортными средствами. За первый год действия этого механизма с улиц города вывезли 60 БРТС, а в мэрию поступило 170 обращений от горожан.