Некому рулить: как приморский бизнес справляется с дефицитом кадров

Фото: РБК Приморье

Дефицит кадров – одна из главных проблем для бизнеса в Приморском крае. По данным краевого правительства, на десять вакансий приходится один кандидат. А вопрос с нехваткой водителей общественного транспорта до сих пор остро стоит как перед муниципальными, так и частными перевозчиками. Что делает крупный бизнес, чтобы решить этот вопрос, рассказал генеральный директор транспортной компании «Каслар» Руслан Айдамиров.

– Руслан Ибрагимович, как обстоят дела у вас в компании? На сколько процентов укомплектован штат?

– Укомплектован штат на 60%. Существует острая нехватка водителей.

– Не хватает только водителей или еще каких-то специалистов?

– Также нехватка электриков и механиков.

– Какая основная проблема, в чем причина оттока кадров?

– В первую очередь это ужесточение миграционной политики государства в отношении мигрантов, которые преимущественно и работали в общественном транспорте. А вторая причина – это неспособность отрасли общественного транспорта конкурировать в зарплатах с другими отраслями, в которых за последнее время очень существенно выросла заработная плата.

– Сколько зарабатывает в среднем водитель автобуса, если он работает нормированную рабочую смену?

– Однозначно выше средней зарплаты по краю.

– Вы как работодатель сейчас делаете ставку на молодёжь или всё же на 40-50-летних людей?

– Никаких ставок не делаем. Лишь бы хоть кто-то приходил и работал. Отмечу, что работа хоть и не очень простая, но при этом высокооплачиваемая. Мы будем рады абсолютно любому возрасту.

– А из других регионов люди едут работать? Ищете ли там?

– Мы активно ищем кадры по всей стране. Часто привлекаем из соседних регионов. Оплачиваем перелеты, снимаем квартиры – создаем максимально комфортные условия, лишь бы люди к нам приезжали и работали.

– Как часто приезжают?

– До 2022 года, можно сказать, очередь стояла из таких кадров. А в последнее время всё меньше желающих, потому что такая же нехватка водителей есть и в других регионах.

– Ранее вы сказали, что штат укомплектован на 60%. Большая часть сотрудников приезжих или местных?

– Большинство – это мигранты из соседних государств. А 10% – ребята из регионов.

– На ваш взгляд, насколько сейчас популярна профессия водителя автобуса?

– В последнее время в социальных сетях очень часто дискредитируют данную профессию, формируя мнения граждан о том, что водитель автобуса – это всегда негативный персонаж, который не заслуживает никакого уважения. И это тоже является тем фактором, который отталкивает желающих работать в этой отрасли.

– Водителей в городе не хватает, но при этом автобусов меньше не стало. Как сейчас формируется транспортная сеть и график сотрудника?

– Очень тяжело стало соблюдать расписание. На один маршрут должно выходить десять автобусов, но в последнее время выходит не больше пяти. Конечно, начинают увеличиваться интервалы, ожидание пассажиров, из-за этого высокая заполняемость транспорта. Плюс из-за того, что водителей не хватает, часть техники простаивает. Но при этом мы всё равно вынуждены за нее платить. Идут существенные финансовые убытки.

– По сути, здесь страдают и все граждане, которые передвигаются на автобусах

– Единственное решение – это чтобы заказчик – администрация города, приняла хоть какие-то меры. Мы уже исчерпали свои резервы и кредитные лимиты, чтобы осуществлять транспортную работу. А она из месяца в месяц только дорожает.

– Как закрываете нехватку рабочих?

– На текущий момент существует только один способ привлечь достаточное количество работников – это существенное увеличение зарплаты. Но у перевозчиков нет свободных средств. У нас и так много обязательств по приобретенной технике: лизинговые платежи, расходы по топливу и запчастям. У нас нет ресурсов, чтобы увеличивать людям зарплаты и создавать конкуренцию по кадрам. Идёт недостаточное финансирование со стороны администрации. Контракты с муниципалитетом были заключены два года назад, тогда же и рассчитаны. А сейчас уже нужно увеличить финансирование минимум в два раза.

– Что будет происходить, если дефицит кадров будет расти и дойдет до критического?

– Для города ситуация уже очень критическая. Транспортная отрасль социально значима и очень важна. Уже сейчас необходимо принимать радикальные меры со стороны администрации и привлекать какие-то дополнительные инвестиции, искать пути для решения этих проблем. И делать это совместно.

Еще больше новостей в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь.