Приморье захлестнул поток импортных авто из-за будущего изменения «утиля»

Фото: Уссурийская таможня

В сентябре Уссурийская таможня оформила 8,7 тыс. автомобилей, ввезенных через российско-китайскую границу для личного пользования граждан. Этот показатель вырос в 3,7 раза по сравнению с сентябрем 2024-го. Перед складами временного хранения, расположенными в регионе, скапливаются очереди из автовозов – ажиотажный спрос возник из-за новостей о грядущем изменении ставок утилизационного сбора. При этом в морских портах прирост машинопотока тоже наблюдается, но он значительно ниже – всего +15% за год в зоне ответственности Владивостокской таможни. Как поясняют эксперты, высоким спросом в Приморье сейчас пользуется именно китайский автопром, хотя сроки доставки заказанных машин уже кратно увеличились.

«По китайскому направлению – оно сейчас самое основное – на вчера была «пробка» больше чем из 60 автовозов. Сроки тоже сильно сдвинулись. Раньше мы за три недели обычно успевали пересечь границу – сейчас успеть бы за пять. По Корее ажиотаж меньше заметен, но суда тоже полные. А Япония без изменений – там и рынок изменений с утилем почти не почувствует. <...> По ощущениям, [количество ввезенных за сентябрь автомобилей] будет больше чуть ли не в 3-4 раза. Причем запросов действительно было очень много, но мы достаточно рано прекратили покупки – даже с ближних городов риски не успеть достаточно высокие. Поэтому с удивлением узнаю, что некоторые фирмы до сих пор продолжают покупать автомобили больше 160 л.с. Клиентам обещают «льготное» пересечение границы, которое даже теоретически невозможно. Также как и продолжают покупать «инсайдеры», которые раньше всех уже знают, что повышение утильсбора перенесли на 1 января и успокаивают своих клиентов. Хотя, конечно же, никакой официальной информации о переносе пока не было», – прокомментировал для РБК Приморье ситуацию директор компании Carwin Дмитрий Забора.

В пресс-службе Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) рассказали редакции, что в целом за 9 месяцев 2025 года Уссурийская таможня оформила 41,04 тыс. автомобилей, ввезенных гражданами для личного пользования. Это на 19,94% выше, чем за аналогичный период 2024-го. При этом с сентября 2025 года отмечается увеличение объемов ввоза транспортных средств – в среднем с 200 в день до 400 в день. В основном физические лица ввозят транспортные средства китайского производства: лидерами традиционно остаются модели Changan, Chery и Geely. Легковые автомобили ввозятся через автомобильные пункты пропуска и размещаются на временное хранение на склады до момента их выпуска.

«В связи с ростом импорта автомобилей для личного пользования Уссурийской таможней предприняты меры по увеличению штата отдела оформления, усилены дежурные смены, прикомандированы сотрудники из других таможен, что позволяет ускорить процесс оформления, сократить срок выпуска автомобилей, не допустить нарушение сроков и ежедневно оформлять до 500 автомобилей для личного пользования при условии своевременной уплаты таможенных платежей и ежедневной ритмичной подачи документов декларантами, в том числе в выходные дни», – подчеркивают в пресс-службе ДВТУ.

Во Владивостокской таможне, в зону действия которой входят крупные порты Приморья, складывается несколько иная ситуация. Если сравнивать текущие показатели с прошлым годом, то наблюдается более умеренный рост: так, за 9 месяцев 2025 года было оформлено 235,4 тыс. автомобилей для личного пользования (+19,94%), а за сентябрь – почти 31 тыс. (+15,08%). В то же время месяц к месяцу импорт автомобилей сокращается: в июле было 33,1 тыс., а в августе – 32,2 тыс.

Утилизационный сбор – это единоразовый платеж, который должны вносить импортеры и производители автотранспортных средств за переработку автомобилей после их эксплуатации. На сегодня физические лица, ввозящие авто с объемом двигателя до 3,0 л для личного пользования, уплачивают утильсбор по льготной ставке: 3,4 тыс. руб. за новые машины и 5,2 тыс. руб. за автомобили с пробегом (больше трех лет). Минпромторг предложил с 1 ноября 2025 года привязать утилизационный сбор к мощности двигателя – льготную ставку для физлиц планируют применять только при ввозе автомобиля мощностью до 160 л.с. После этого «порога» начинают действовать ставки для юридических лиц, которые в сотни раз превосходят льготные.

Как рассказывал РБК Приморье директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, на автомобили свыше 160 л.с. приходится чуть больше 10% импорта из Японии за восемь месяцев 2025 года. При этом ввоз из Китая – это на 80% модели мощностью свыше 160 л.с. Импорт из Кореи – больше 85%. Грядущие изменения в стоимости «утиля» эксперты оценивают по разному, подчеркивая, что окончательный вариант законопроекта еще не утвержден. По словам Целикова, рост цен на маломощные и малолитражные авто будет «символическим», но в сегменте свыше 160 л.с. иномарки подорожают в десятки раз. За условный Hyundai Palisade покупатель сейчас платит 5,4 тыс. руб. «утиля», а будет платить 1,5 млн руб. Опрошенные «Автостатом» эксперты считают, что для машин возрастом до трех лет повышение общей стоимости составит не менее 750 тыс. руб., а для более возрастных и для отдельных моделей прибавка может достигать 1,2–2 млн руб. В то же время ввоз электрокаров и гибридов практически прекратится, потому что все популярные модели превышают отметку мощности в 160 л.с.

«Под повышение утильсбора попадет 85–90% импорта из Кореи и Китая. Проще сказать, какие модели останутся доступны – их количество очень невелико, – чем перечислять, какие сейчас стараются успеть вывезти из-за границы. Но если коротко, то «под ударом» оказались почти все гибриды и электромобили. Забудьте про полноприводные авто, минивэны и просто объемные автомобили с левым рулем, включаю большую часть кроссоверов. Фактически в минус уходят все авто с двигателями 1,5 турбо – это большая часть «китайцев», а также очень востребованные у нас Honda CR-V и ее китайская версия Breeze. С объемом 2 литра и выше – то же самое: только редкие варианты, наподобие 155-сильной Mazda CX-5, будут доступны к покупке», – описывает последствия планируемых нововведений Дмитрий Забора.

Эксперты отмечают, что на южнокорейском направлении сейчас также возникают сложности при покупке авто. Но не из-за сложностей логистики, а по причине отсутствия ходового товара – наиболее популярные модели раскупили в первые дни после появления в инфополе новостей о корректировке ставок утильсбора. А новые предложения на рынке этой страны появляются относительно редко – например, востребованный дизельный Genesis GV70 можно ожидать 2-3 недели.

Напомним, что о грядущем изменении методики расчета «утиля» заговорили в июле 2025 года. РБК Приморье ранее писал, что анонсированные изменения спровоцировали всплеск спроса на автомобили с мощными двигателями. По данным аналитиков «Дрома», в сентябре в Приморском крае объем продаж вырос на 11%, а средняя стоимость автомобилей увеличилась на 18% – до 1,3 млн руб. Председатель комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов уже обратился к руководству Минпромторга и Минтранса с просьбой предоставить льготы отдельным категориям граждан, которые уже приобрели автомобили за рубежом, но не успеют ввезти их в Россию. На текущий момент текст законопроекта прошел лишь стадию публичного обсуждения.