Дальний Восток может стать одной из площадок для запуска пилотных проектов по эксплуатации беспилотных автобусов. В числе регионов для эксперимента назвали Дальний Восток, Москву, Московскую область, Санкт-Петербург и Татарстан. Такое предложение прозвучало на заседании президиума Госсовета по развитию общественного транспорта, которое президент Владимир Путин провел в Улан-Удэ в ходе своей рабочей поездки в Бурятию. 

«Идет внедрение беспилотных транспортных средств. Автономный трамвай есть в Москве и Петербурге, в столичном метро тестируется беспилотный поезд. Этот опыт важно масштабировать на другие виды транспорта и регионы. Считаем важным распространить действие экспериментальных правовых режимов в том числе и на автобусы. Начать пилоты предлагаем в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Татарстане и на Дальнем Востоке», — сказал министр транспорта России Андрей Никитин.

Он уточнил, что для успешного развития транспортных систем и тиражирования лучших практик работаем над созданием центра компетенций по общественному транспорту.

Приморье назвали среди лидеров по обновлению транспорта

Путин отдельно отметил Приморский край среди регионов, где активно обновляется общественный транспорт. В числе территорий с высокими темпами модернизации подвижного состава он назвал также Бурятию и Мурманскую область.

При этом президент поставил задачу довести к 2030 году долю общественного транспорта с нормативным сроком эксплуатации как минимум до 85%. Требование распространяется в том числе на города с населением менее 50 тыс. человек. С 2020 года в стране, по его словам, было обновлено более 20 тыс. единиц транспорта.

«При этом понятно, что одно только обновление парка не гарантирует удобное, качественное транспортное обслуживание. Необходимо, чтобы троллейбусы, трамваи, автобусы, пригородные поезда ходили по расписанию, поездки были безопасными и доступными по цене. Так должно быть и в мегаполисах, и в малых городах, и в сельской местности, и в отдалннных территориях», — отметил Путин.

Для малых городов предложили «транспортное меню»

На Дальнем Востоке хотят изменить систему финансирования общественного транспорта. Глава Минтранса предложил предоставить регионам возможность самостоятельно выбирать направления использования федеральной поддержки — от закупки подвижного состава до модернизации инфраструктуры и финансирования транспортных контрактов.

«Вместо субсидий на обновление техники дать регионам возможность выбора. Речь идет о вариативности в плане использования мер поддержки. Мы назвали такую опцию «Транспортным меню». Направлять средства можно будет на софинансирование оплаты транспортных контрактов, на модернизацию инфраструктуры или закупку подвижного состава. То есть обеспечить необходимую адресную поддержку в зависимости от реальных потребностей», — сказал Никитин.

Отдельно обсуждалась проблема небольших и удаленных населенных пунктов, для которых регулярные автобусные маршруты могут быть экономически неэффективны. Для них предложено развивать формат перевозок по запросу. Это позволит сократить расходы бюджета и обеспечить необходимый уровень обслуживания.

Глава Бурятии Алексей Цыденов, возглавляющий профильную комиссию Госсовета, предложил запустить такой механизм в пилотном формате. Для Дальнего Востока такая модель может быть особенно актуальна из-за большого числа небольших и территориально удаленных населенных пунктов.

В ДФО могут появиться «гарантирующие перевозчики»

Еще одно предложение комиссии Госсовета — создание в каждом регионе так называемых гарантирующих перевозчиков. Они смогут обеспечивать транспортное обслуживание в ситуациях, когда обычный перевозчик не справляется с работой или маршрут оказывается вне контракта.

Путин назвал эту модель перспективной и поручил правительству вместе с профильной комиссией Госсовета проработать ее финансово-экономическую модель.

Такой перевозчик сможет выполнять компенсационные маршруты при незапланированных простоях, ремонте дорог и чрезвычайных ситуациях, в том числе при паводках и пожарах.

«Гарантирующие перевозчики должны быть ориентиром для других участников рынка, задавать стандарты по качеству услуг для населения, кадровой политики, надежности и устойчивости. Безусловно, это повысит качество обслуживания в опорных населенных пунктах, позволит более эффективно планировать закупки техники на перспективу нескольких лет», — сказал глава Минтранса.

Как писал ранее РБК Приморье, обновление общественного транспорта стало одним из ключевых направлений развития Владивостока в последние пять лет. С 2021 года на городские маршруты вышли 389 новых автобусов. Такие темпы обновления позволили сформировать во Владивостоке самый молодой автобусный парк на Дальнем Востоке. При этом модернизация коснулась не только автобусного, но и электрического транспорта: по президентскому поручению и в рамках мероприятий мастер-плана города полностью обновили парк троллейбусов. 

В 2026 году для муниципального перевозчика «ВПОПАТ № 1» мэрия планирует приобрести 40 новых автобусов — 25 большого и 15 среднего класса. Еще восемь новых троллейбусов Владивосток получит при поддержке краевого правительства. Власти рассчитывают, что обновленный парк позволит расширить муниципальные перевозки и использовать существующую троллейбусную инфраструктуру для развития сообщения внутри Владивостокской агломерации.