Спрос на подержанные авто в ДФО сократился на фоне повышения утильсбора
В декабря 2025 и январе 2026-го на Дальнем Востоке снизился интерес к иномаркам с пробегом. Этому предшествовала волна значительного роста спроса, наблюдавшаяся осенью. Причиной такой динамики является повышение ставок утильсбора. Об этом сообщают в Дальневосточном ГУ Банка России, ссылаясь на февральский доклад «Региональная экономика». По данным исследования, несмотря на это, иномарки в ДФО дорожали.
«Несмотря на снижение спроса, цены на легковые подержанные иномарки на Дальнем Востоке продолжали расти, причем быстрее, чем в среднем по стране. Местные продавцы активнее переносили в цены увеличение утилизационного сбора из-за более высокого спроса на автомобили, в том числе со стороны покупателей из других регионов. В итоге, автомобили дорожали сильнее, чем в целом по стране», — прокомментировал главный экономист Экономического управления Дальневосточного ГУ Банка России Антон Гулевич.
По данным исследования ЦБ, цены на подержанные импортные автомобили в 2025 году в целом по стране снизились на 5,2% год к году. Аналитики уточняют, что на вторичном авторынке преобладают старые иномарки, ценовая динамика которых слабая или отрицательная. Именно они тянут вниз средний показатель. В сегменте более молодых машин (до 5 лет) ситуация обратная — цены растут стабильнее и более высокими темпами из-за нехватки популярных иномарок с небольшим пробегом.
С начала 2026 года машины дорожали высокими темпами — на фоне повышения утильсбора. Этому способствовал и рост НДС. По недельным данным, с 1 по 26 января новые автомобили отечественного производства подорожали на 1,24%, новые импортные — на 1,66% при общем росте цен на 1,91%.
«Утилизационный сбор продолжает оказывать влияние на ценообразование на автомобильном рынке. Изменения его параметров формируют ожидания о подорожании машин, однако его перенос в конечные цены будет растянут во времени. При этом локализованные производители получают больше пространства для решений по ценовой политике», — говорится в исследовании.
Российские покупатели не готовы приобретать новые легковые авто непривычных им брендов по ценам, сопоставимым со стоимостью популярных иномарок. В результате спрос сместился на вторичный рынок, где доля авто старше 10 лет превысила 70%, а средний возраст парка приблизился к 16 годам.
По данным аналитического агентства «Автостат», импорт новых легковых автомобилей в прошлом году сократился более чем в 2 раза (в натуральном выражении), подержанных — вырос на четверть. Слабый спрос и повышение утильсбора увеличили долю иномарок с пробегом с 30 до 55%.
Эксперты ЦБ отметили, что в 2026 году на рынок продолжат оказывать давление относительно высокие цены на легковые автомобили. Ситуация может улучшиться в связи с наметившимся восстановлением кредитной активности на фоне снижения процентных ставок.
Как писал ранее РБК Приморье, средняя стоимость автомобиля с пробегом в Приморском крае в 2025 году снизилась на 4% и составила 1,5 млн руб. Медиана цены меньше — за большинство машин на вторичном рынке просили около 1 млн руб. В течение года активность продавцов на портале росла на протяжении первых 10 месяцев, с января по октябрь, а затем стала снижаться.
Читайте РБК в MAX! Самые важные новости, только проверенная информация.
Морской экспорт российской нефти в Китай в январе стал рекордным
Внешний долг России впервые за 20 лет превысил $60 млрд
США обсудят с Венгрией и Словакией отказ от российского газа
The Economist узнал, что США задумались об отправке топлива на Кубу
ВЦИОМ перед 14 февраля составил индекс любвеобильности россиян
Google предупредила Европу о «конкурентном парадоксе»
